Piesardzības pasākumi izslēgšanas slēdža uzstādīšanai
1. Uzstādīšanas pozīcijai jābūt precīzai un uzstādīšanai jābūt stingrai; Veltņa virzienu nevar uzstādīt pretējā virzienā, un deflektora pozīcijai un tā sadursmei jāatbilst vadības līnijas prasībām un jānodrošina, ka tā var droši sadurties ar deflektoru.
2. Lietošanas laikā jāveic regulāra pārbaude un apkope, lai noņemtu eļļas nogulsnes un putekļus, notīrītu kontaktu un pārbaudītu, vai tā darbība ir elastīga un uzticama, un savlaicīga problēmu novēršana. Lai novērstu aprīkojuma un personīgās drošības negadījumus, ko izraisa nepareiza darbība, ko izraisa slikts ceļojuma slēdža kontaktu kontakts vai vaļīgi vadi.
3, skatiet, kādu gadījumu izmantojat, ja vides izmantošana ir slikta, bet arī pievērsiet uzmanību IP līmeņa izvēlei, kas ir salīdzinoši augsts, izslēgšanas slēdzi var iedalīt izslēgšanas slēdzī, mikro slēdzī. Tāpat kā elektroenerģijas nozarē izmantot magnētisko izplūdes loka gājiena slēdzi, lai tas varētu izturēt salīdzinoši lielu līdzstrāvu.
4. Ja to izmanto, lai ierobežotu slēdzi, parasti slēgto kontaktu un vadības līniju virknē, ja to izmanto citu ķēžu savienošanai, tad slēdzis parasti atver kontaktu un atbilstošo vadības līnijas līniju virknē. Faktiski izslēgšanas slēdzis ir parasts pogas slēdzis, un lietojums ir tāds pats.
5. 20V barošanas avota vads ir pievienots kopējam ceļojuma slēdža punktam, kas ir savienots ar parasti atvērto punktu vai parasti slēgto punktu atkarībā no jūsu lietošanas, un pēc tam savienots ar kontaktora A1 punktu; A2 norāda uz nulles līniju. Uzstādiet slēdzi pozīcijā, kurā ir nepieciešams ierobežojums, noregulējiet kontaktu attālumu un pēc tam ievietojiet parasti aizvērtos slēdža kontaktus vadības cilpā, tas ir, uzstādīšana ir pabeigta.
Biežas gājiena slēdža kļūdas analīze un novēršana
1. Klasiska braukšanas slēdža kļūda
Vispārīgi runājot, gājiena slēdža darbību skaits ir 30000, bet gājiena slēdža lietošanas reižu skaits atsevišķās daļās sasniedz aptuveni 10000, gājiena slēdža atspere ir sabojājusies un nevar atsperties atpakaļ. parasti pēc darbības. Pēc nomaiņas, izmantojot apmēram 10 000 reižu, gājiena slēdža atspere atkal sabojājas un to nevar izmantot. Braukšanas slēdzis citās pozīcijās parasti ir izmantots 20 000 reižu.
2. Gājiena slēdža atteices cēlonis
Vispārējā gājiena slēdža darbība ir tuvu gājienam 45 grādi, veltņa izmērs parasti ir 17,4 mm-17,5 mm, vispārējais gājiena slēdzis, piedziņas stieņa darbība 45 grādi, veltņa augšējā virsma un piedziņas stienis vietā, kad veltņa centra punkts atrodas tajā pašā horizontālajā līnijā. Ja atsitīsit pret dzelzs kontaktu ar gājiena slēdzi sākotnējā pozīcijā, izciļņa zem dzelzs virsmas atrodas zemāk par braukšanas slēdzi, veltņa centrs, kā parādīts attēlā 3-3, sadursmes aprīkojums nekavējoties neapstājās. (piemēram, iestatīta aizkaves apstāšanās vai mehāniska braukšanas apturēšanas aizkave), veltņa piedziņas spiediens, kas pārsniedz 45 grādu gājienu, sasniegts ceļojuma laukums, bojāta piedziņas sviras atspere. Piedziņas stieņa sākuma stāvoklī sadursmes dzelzs apakšējā virsma ir zemāka par veltņa centra punktu, un gājiens ir cik daudz pēc saspiešanas. Ja tas turpināsies ilgu laiku, gājiena slēdža kalpošanas laiks tiks samazināts.
3, gājiena slēdža kļūdu novēršana
Veltņa piedziņas stieņa pieejas gājiens ir 45 grādi, un darbības pozīcija ir aptuveni 1/2 no tuvošanās gājiena un 1/4 veltņa pozīcijas. Tāpēc, regulējot universālā veltņa piedziņas stieņa gājiena slēdzi, sadursmes gludekļa apakšējai virsmai jābūt veltņa pozīcijā 1/4-1/2.
Kāda ir ceļojumu slēdža izvēle un izmantošana
1. Atbilstoši uzstādīšanas videi izvēlieties aizsardzības formu, kas ir atvērta tipa vai aizsargtipa;
2. Atbilstoši vadības cilpas spriegumam un strāvai izvēlieties, kurā sistēmā izmantot gājiena slēdzi;
3. saskaņā ar mehānisko un gājiena slēdža spēka pārneses un pārvietošanas attiecību, lai izvēlētos atbilstošu galvas struktūras formu.
4. pozīcijas slēdža uzstādīšanas pozīcija ir precīza, pretējā gadījumā nevar sasniegt pozīcijas kontroles un ierobežojumu mērķi;
5. Pozīcijas slēdzis regulāri jāpārbauda, lai izvairītos no slikta kontakta un nesasniegtu braukšanas un ierobežojumu kontroles mērķi.
